[xaser]

hello n assalamualaikum(for muslim frenz) to all...im opening this tread to
encourage within all fellow bikers(big,small,light,heavy bikes) in sharing
a proper riding technique....should i continue in malay or english???i
think malay coz lots of u use malay in this forum

open this tread sebab nmpk ramai yg berminat ntuk layan corner kat KK,ulu
yam,sepang...tapi dr pmerhatian saya ride last wik ramai yg cara riding x
brape steady....braking,cornering entry,wrist control(minyak)...n cara tuka
gear

so should i continue or juz stop this tread??or sumone else would like to
share first??

[alldisc]

waalaikumsalam.

welcome, welcome.

aku rasa boleh aje guna manglish (melayu+english) sbb ni bahasa paling
common kat sini.

kongsi2kan lah apa2 ilmu yg ada.

aku still leh meleper dgn footrest stended dan tayar 80/90. moga2 dpt
timba ilmu utk masuk trek pulak. tingin jugak nak asah lutut.

[xaser]

okeh dah kul 2 pagi sblm tido....1st thing i like to share is braking
technique...ramai org yg silap,tapi brek paling penting brek depan bukan
blkg..sb bile kite brek,whole weight of the bike being transferred to the
front tyre,n juz a little bit of weight left on the rear...ni akan
menyebabkn tayar depan compress thus increase die nye contact patch(byg kn
tayar tu time bese,n time tekan..time tekan tempat yg kena jalan lagi
byk)...so 80% front,20% back....

cara braking yg sy slalu gune(gune rossi nye tips)....1st tarik brek
depan,juz a little to compress the front fork until it reach the point
which it will be smooth to brake harder n also to increase the tyre contact
patch(cam cakap kat atas)...n lepas tu baru tarik kuat,brek blkg juz to
stabilize the bike..layan brek sampai corner,makin dekat corner makin
release brek

esok cntinue cornering entry..ngantuk

[abim]

steady lah bro... ni la technique2 yg patut kita berguru... tak sabar
tunggu teknik cornering lak...

[xaser]

blipping throttle(motor klac,xtau la teknik moto xde klac..sori):-
blipping throttle ni ntuk pastikan change down gear tu smooth,xla tayar
blkg lock atau skipping(lompat2)....teknik bese org gune,2 jari on the
brake lever(telunjuk ngn tengah)yg lain ntuk grip throttle....contoh die
camni,kite duk gear 4 nak turun gear 3...mase gear 4 tu kite duk kat katela
6000rpm,drop 3 rpm akan jadi 8000rpm...so mase nak drop tu kite pulas
throttle so rpm akan terus pi 8000rpm...so change gear akan jadi
smooth...amek mase ntuk biasekan diri,especially nak control jari tatik
brek,n yg lain blip throttle

time naek motor rilek2 pun ok gak gune..xde la org blkg tersengguk gi
hantuk pale kat org depan

[AvPhantom]

..assalamualaikum...minta maaf xaser
....kalau terasa hati....tentang bahasa...macam Dr Rais Yatim ( menteri
luar sekarang )...bahasa sekerat belut sekerat ular.....saya tak
faham...penggunaan kosa kata bahasa inggeris.....penerangan tak
sempurna....maklumat tak dapat cara alirannya.....maknanya....bila baca
terpaksa ulang 2 ke 3 kali...tu belum tentu faham lagi....kalau BM....awal
hingga akhir BM...kalau BI...awal hingga akhir Bi...tapi kalau satu ke 2
ayat tu dah memang dalam BI takpa....saya baca cam orang mabuk je
tulis......tajuk ok...bila baca cam terlekat tulang ikan......kalau boleh
cuba bagi ulasan dalam bahasa yag mudah difahami biar semua
paham....terima kasih

[xaser]

cornering entry:-
1st braking point..tgk atas jalan bekas kesan tayar ntuk tentukan bile nak
brek,pasal entry speed tu kena tgk pengalaman la nak tentukn kite terlebih
laju x nak masuk corner

vanishing point:-
satu cara nk determine kite nye speed time corner....tgk line tengah jalan
ngan line tepi jalan...kalu point antara dua tu makin rapat maknenye corner
makin tight,kalu point tu makin wide makne nye corner dah open so save to
open more throttle

cornering:-
teknik pl save n plg laju org kate apex-apex corner....bygkan corner tu
bentuk U terbalik(or bukit),tempat puncak tu org panggil apex....so entry
corner(cth corner kiri)...amek line belah kanan(kat line tgh),jgn masuk
corner terlalu awal...cut pegi ke apex,n terus ke kanan balik(line
tgh)...senang cite gune racing line

kalu nak betulkn speed time corner:-
jgn sesekali tutup throttle,atau tarik brek depan...tutup throttle bike
akan dive ke depan n it will increase pressure on front tyre yg contact
patch die kurang time corner...n it also will upset the suspension n
chassis(byg kan jongkang-jongket)...n jgn tarik brek depan coz the bike
will sit upright n go straight instead cornering

nak betulkan speed..juz gune brek blkg...if still x cukup....tutup throttle
slow2,jgn tutup abeh

[xaser]

halamak x kan nak tulih balik...sori la bro,certain words tu payah la ikut
malay...cam blip throttle tu..ape eh...blip ni cam pulas ntuk seketika..ape
ikut malay???

camni la....sape yg kurang paham juz tanye ape yg x faham tu...saya akan
terangkan


counter-steering:-
bile kite corner...stgh orang time corner steering pun corner skali cam
bawak kereta....tapi sebetul nye kena pastikan tayar depan in-line(selari)
ngan tayar blkg....contoh corner kiri,tekan handle belah kiri n tangan
kanan lose kan....corner kanan,beratkn belah kanan,tangan kiri longgarkn....
x percaya time bawak moto straight,tekan handle belah kanan tgk moto pegi
mane..kanan kn??
so time corner teknik ni bukan je akan wat front n back in-line...akan juga
bantu moto untuk corner lagi deep(dalam)

[AvPhantom]

...tak paham aku istilah2 ni......tekan kiri tekan kanan....pastu
tepukang....tegolek....cam tenggiling.....moto hancur org patah reuk....wat
pe laju2...layan2...slo2 sudah.....nama jalan raya...merbahaya...bukannya
balapan...atau litar...lain lah kalau litar...nampak selekoh slo....dari
jauh kena slo...sign bord kan ade..tu jadi petunjuk.....buat nye ade pasir
tak nye menyondol peginye moto cam khinzir sondol batang pisang.....

[xaser]

bro AvPhantom..tula kebnyakan org xnk blaja....riding technique ni bukan
ntuk fast je...ntuk lg save,lg slamat....ramai org terbungkang jatuh,corner
x lepas pastu langgar org lain mati....sy ajar care brek,corner,change
gear...bukan ntuk laju je,tp gune hari2....org british bayar tau nak blaja
benda2 camni...try bro bace,praktikkan....n rase sendiri perbezaan die